La motocicleta de turisme d'aventura AT-series està dissenyada per a una resistència a la superfície mixta-, combinant l'estabilitat en carretera d'alta-velocitat amb una mobilitat de mitjana-{-pesada-carretera. Dissenyada per a marques de vehicles regionals, importadors comercials i operadors de flotes que requereixen plataformes de fabricació escalables, aquesta sèrie integra un marc d'enreixat d'acer d'alta -tracció, una suspensió de llarg-recorregut ajustable i un motor bicis-paral·lel refrigerat per líquid-alt-parell de torsió{11}}. Subministrat en formats Complet-Up (CBU) o Semi-Knocked-Down (SKD) adaptats a les normatives tarifàries locals i als requisits de muntatge.

Característiques clau

01/

Arquitectura del xassís:Marc principal d'enreixat d'acer d'aliatge de crom-molibdè combinat amb un basculant d'alumini fos per gravetat-, dissenyat per equilibrar la rigidesa torsional sota les càrregues de l'equipatge amb flexió localitzada per a l'absorció de l'impacte del terreny.

02/

Dinàmica del tren de propulsió:Bimotor DOHC paral·lel-de 4-refrigerat per líquid-que presenta un angle de fase del cigonyal de 270 graus, que ofereix un lliurament lineal de parell de gamma baixa i una vibració secundària minimitzada a la velocitat de creuer.

03/

Geometria de la suspensió:Forquilla telescòpica davantera invertida totalment ajustable (circuits d'amortiment de compressió i rebot) i monoamortidor posterior{0}}de velocitat ascendent amb articulació progressiva, amb 210 mm de recorregut de la roda davantera i 200 mm d'espai lliure al terra estàtica.

04/

Frenatge i electrònica:Pinces de fre davanter de 4-pistons de muntatge radial de doble-pistons amb rotors d'acer flotants, ABS de doble-canal commutable i sistema de control de tracció (TCS) seleccionable gestionat mitjançant una pantalla TFT de 7 polzades amb comunicació CAN-bus.

05/

Ergonomia i integració de combustible:Dipòsit de combustible de polietilè de 20-litres de rotació-motllat-creuat-col·locat per a un centre de gravetat rebaixat, combinat amb una posició de manillar vertical i un seient doble amb perfil de ral·li.

Especificacions tècniques

Paràmetre tècnic	Valor d'especificació
Tipus de motor	Paral·lel-Besson, 4-temps, refrigerat per líquid, DOHC, 8 vàlvules
Desplaçament	798 cc (Diàmetre x Carrera: 88,0 mm x 65,7 mm)
Relació de compressió	11.5:1
Màx. Potència de sortida	70 kW @ 8.500 rpm
Màx. Parell	78 Nm a 6.250 rpm
Lliurament de combustible	Injecció electrònica de combustible (EFI) Bosch
Transmissió	6-Malla constant de velocitat, assistència multipla humida i embragatge antilliscant
Conducció final	-Cadena segellada amb junta tòrica (16T davanter / 43T posterior)
Suspensió davantera	Forquilles USD de 43 mm, precàrrega/rebot ajustable, recorregut de 210 mm
Suspensió posterior	Monoamortidor amb enllaç progressiu, precàrrega/rebot ajustable, recorregut de 200 mm
Fre davanter	Discs flotants dobles de 320 mm, pinces radials de 4 pistons, ABS
Fre posterior	Disc únic de 260 mm, pinça d'un -pistó, ABS
Roda i pneumàtic	Llantes sense tub de radis; Davant 90/90-R21, Darrera 150/70-R18
distància entre eixos	1.520 mm
Alçada del seient	850 mm (opció de seient baix: 820 mm)
Pes humit	212 kg (Llest per circular amb un 90% de capacitat de combustible)
Capacitat del dipòsit de combustible	20 litres
Norma d'emissions	Euro 5+/Compatible amb l'EPA

Aplicacions

Viatge de llarga-distància:Trànsits per carretera interestatal i-operacions d'expedició per terra de diversos dies.

Exploració fora de la-carretera:Pistes forestals sense asfaltar, carreteres d'accés de grava i senders de muntanya rocosa que exigeixen una distància al terra elevada i una tracció de pneumàtics nudosos.

Integració de la flota comercial:Configurat per a acadèmies de formació d'aventura, flotes comercials de lloguer i desplegaments de patrulles de seguretat municipals.

Fabricació i control de qualitat

Automatització de soldadura:

Els conjunts de bastidors principals utilitzen cèl·lules de soldadura robòtiques MIG/TIG equipades amb un seguiment òptic de la costura per mantenir les profunditats de penetració i les toleràncies estructurals en les sèries de producció.

Tractament superficial i anticorrosió:

Els marcs d'acer se sotmeten a un pretractament automatitzat d'immersió química de 9-etapes (desgreixatge alcalí, fosfatació de zinc, segellat de zirconi) seguit d'un recobriment en pols electrostàtica termoestables, verificat amb 1,000+ hores de resistència neutra a l'esprai de sal (ASTM B117).

Prova del tren de propulsió:

El 100% dels blocs de motors fabricats es sotmeten a una auditoria informatitzada de 40 minuts en fred/calent per registrar les pressions de compressió, la pressió de la galeria d'oli, el mapeig tèrmic i els llindars d'emissió del tub d'escapament abans de l'acoblament del xassís.

Verificació dimensional i dinàmica:

Els conjunts completats passen per un banc de mesura de coordenades d'alineació-de marc làser 3D i un dinamòmetre de fre de carretera rodant per verificar les taxes de desacceleració, el temps de resposta de l'ABS i la tolerància del velocímetre.

Gestió de la qualitat i homologació:

Les instal·lacions de fabricació funcionen sota protocols de gestió de qualitat certificats ISO 9001, amb configuracions de vehicles amb documentació de compliment WVTA (Aprovació de tipus de vehicle sencer) i EPA/CARB.

Personalització OEM / ODM

Control i mapes del motor:Fitxers de calibratge d'ECU personalitzats disponibles per a variacions d'altitud del mercat objectiu, classificacions regionals específiques d'octane de combustible (E10/E85) o restriccions de potència legals (p. ex., límits de nivell de llicència A2).

Carroceria i identitat visual:Color dels panells de carrosseria d'ABS modelat per injecció--combinat mitjançant referències de colors Pantone o RAL; insígnies corporatives aplicades mitjançant un-etiquetatge en motlle (IML) o gràfics-impresos amb pantalla sota una capa transparent-estabilitzada als UV.

Especificacions ergonòmices:Perfils d'escuma d'alçada variable del seient, alçades alternatives del parabrisa, jocs d'elevació del manillar i suports especialitzats de muntatge de subestructura per a sistemes d'equipatge dur o barres de protecció.

Configuracions-defonades (SKD/CKD):Nivells d'embalatge de components modulars (SKD-1, SKD-2, CKD) estructurats per minimitzar l'exposició dels aranzels d'importació i integrar-se a les línies de muntatge del país de destinació.

Embalatge

Embalatge d'exportació CBU:

Caixa de transport d'acer estructural resistent-revestida amb làmina de barrera d'humitat-VCI (inhibidor de corrosió volàtil), subjecta amb fleixes d'acer d'alta-tensió i protegida per una carcassa corrugada de múltiples-capa exterior.

Embalatge a granel SKD / CKD:

Estructura modular d'acer apilable dissenyada per a una utilització òptima de l'espai dins de contenidors High Cube (40'HC) de 40 peus, aïllant les superfícies pintades i els components elèctrics de les vibracions de trànsit i les càrregues d'impacte.

Sol·licita un pressupost

Envieu els vostres requisits tècnics, els horaris de volum previst, els criteris de compliment del mercat de destinació i el format de lliurament preferit (CBU/SKD) per rebre un pressupost formal i un paquet de dades tècniques del nostre equip d'enginyeria.
• Sol·licitar RFQ / Proposta tècnica
• Descarregar la fitxa tècnica completa (PDF)
• Consultar sobre l'avaluació de la unitat de mostra

PMF

P: Quines són les quantitats mínimes de comanda (MOQ) per a comandes de motocicletes d'aventura OEM/ODM personalitzades?

R: MOQ comença a 50 unitats per plataforma de desplaçament per a colors i especificacions estàndard. Per a modificacions estructurals ODM completes-com ara geometria de marc a mida, eines de motlle de carrosseria patentades o calibracions d'ECU personalitzades-, el llindar mínim és de 200 unitats per lot de producció.

P: Aquestes motocicletes compleixen les normatives d'emissions Euro 5+ i EPA per al registre de carrers?

A: Sí. El sistema d'escapament incorpora un sensor lambda de bucle tancat-, una injecció d'aire secundària i un convertidor catalític de doble-etapa certificat per laboratoris independents acreditats per complir amb els requisits Euro 5+ (UNECE R83.08) i EPA/CARB per a l'explotació de la via pública.

P: Subministreu vehicles en formats SKD o CKD per a plantes de muntatge locals?

A: Sí. Subministrem configuracions que van des de Completely Built-Up (CBU) fins a SKD-1 (motor i bastidor premuntats, rodes i carrosseria desmuntats) i kits complets de demolició (CKD). Cada enviament inclou manuals de muntatge, especificacions de parell i eines d'interfície de diagnòstic de fàbrica.

P: Quin és el termini de producció estàndard per a les comandes de fabricació a granel?

R: El termini de producció estàndard és de 45 a 60 dies naturals després de la signatura de l'especificació tècnica-, l'autorització del dipòsit i l'aprovació de la-mostra prèvia a la producció. Les comandes estacionals de gran-volum o les especificacions complexes de pintura personalitzada poden requerir 15 dies addicionals.

P: Quins compromisos de garantia i peces de recanvi proporcioneu als compradors comercials?

R: Emetem una garantia estructural de 24-mesos o 20.000 quilòmetres que cobreix els bastidors principals, els components interns del motor i les unitats de control electrònic. Una cadena de subministrament de peces de recanvi garantida garanteix que els articles de manteniment ràpids i els components de recanvi s'enviïn en un termini de 7 dies laborables.

P: Com gestioneu la-inspecció prèvia a l'enviament (PSI) i la verificació de qualitat?

R: Cada lot de producció se sotmet a un protocol d'inspecció de fàbrica 100% obligatori que inclou diagnòstics elèctrics, proves de rendiment del dinamòmetre i comprovacions d'alineació geomètrica. Els compradors conserven l'opció de realitzar-inspeccions del lloc o de designar agències de verificació de tercers-independents (com ara SGS o TÜV Rheinland) abans de carregar el contenidor.

Etiquetes populars: bicicleta de turisme d'aventura, fabricants de bicicletes d'aventura de la Xina, proveïdors, fàbrica